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在寿险公司中，首年保费和续期保费是总保费的两大构成。受转型影响，今年上半年，四大险企新单业务齐下滑。具体来看，今年上半年，国寿新单保费1253.21亿元，同比下滑24%；平安寿险及健康险个人新业务944.58亿元，同比下滑10.6%；太保寿险个人渠道新单业务292.47亿元，同比下降19.7%；新华保险首年保费141.22亿元，同比下滑26.1%。

一年后的2019年第一季度，小米的互联网服务营收占比略微提升至9.7%，智能手机业务的营收比例则下降到61.7%。从总体上看，小米的“手机依赖”略有减轻，其他业务的比重有所上升，但其营收结构并没有得到根本改善。上市前夕，小米临时决定取消了以CDR方式内地同步发行的计划，代之以先港股、再A股的先后发行。如今，一年过去了，小米申请推迟召开发审委会议的公告还挂在公司的官网上，而被推迟的A股CDR发行再无下文。在港交所，小米的认购也仅仅超出了十倍，与平安好医生、阅文集团等2017年港股上市的新经济企业动辄数百倍的认购相比，小米并不受投资者追捧。而国金证券等金融机构更是对小米的股票给出了“减持”的评级。

责任编辑：李双双阿里巴巴定价每股176港元，计算「1拆8」因素折合相当于以美股180美元定价，较上周四美股收市价184.86美元，约有2.6%的折让。由于阿里来港作第二上市，港美两地股份共通，所以阿里的本港报价，与美国的差价终将会快速收窄。

责任编辑：吴金明欧派家居市值缩水300多亿 问题出在哪儿从产品质量、被山寨商标、售后服务、到消费者投诉等诸多问题，这似乎与欧派家居当前的经营模式脱不了干系从资本市场来看，欧派家居（603833.SH）的确面临着一些挑战，其股价从今年年初最高点153.01元跌至2018年11月9日收盘价的79.35元，跌幅达48.14%，市值也蒸发了300多亿元。原因为何？

如果业绩承诺期完成，这种关联业务是否可持续呢？一方面，从行业数据看，第三方 PACK 企业的市场份额也面临着被整合替代的“危险”。据“电池中国网”统计，在工信部公布的 1-6 批次新能源汽车目录中，第三方 PACK 企业涉及的车型仅仅占到约 20%。电芯企业和车企正在逐步将PACK整合到自己的产业链里，具体来看，长城汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、豪情汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车、天津一汽等车企加入配套自建PACK行列；江淮华霆、上汽时代等车企电池厂合资的PACK企业也开始发力。与乘用车企愈多采用自建/合资 PACK 相一致的是，近期主机厂与动力电池厂或第三方 PACK 厂合资建设 PACK 厂的动作也愈加频繁。包括广汽与宁德时代、上汽与宁德时代、东风与宁德时代、东风与力神、长安与比亚迪等。综合来看，乘用车企对于 PACK的加速抢食，加上高市场集中度下动力电池企业掌控的 PACK 市场，第三方 PACK 企业在乘用车领域的生存空间将受到严峻的挑战。

同时，执法人员现场要求两座写字楼项目的管理单位要加大日常管理力度，将电信运营企业的相关信息在楼宇内显著位置公示，对租户做好宽带接入宣传及解释工作，尊重租户对于宽带网络接入的自由选择，依法依规做好宽带接入配合工作。此前，北京市住建委于今年1月7日印发了《关于规范商务楼宇宽带接入的通知》，明确房地产开发企业和物业服务企业不得与电信运营代理企业、基础电信运营企业签订任何垄断或排他性质的宽带运营协议或约定，保障各企业平等接入，用户自由选择的权利。