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比如6月28日披露招股书的创业板IPO企业——日月明，2018年扣非归母净利润为4203.85万元；同日计划冲刺主板的立航科技，2018年扣非净利润仅为6922.49万元，均低于前述红线。在经历6月大批企业申报以后，A股IPO排队数量大幅增加。截至6月27日共有490企业在审（包括已过会），其中主板有180家，中小板102家，创业板208家。业内人士认为，“堰塞湖”苗头出现。

董承非：A股性价比、风险收益比有吸引力从历史上看，很多不确定的事情发生以后，有时候结果是喜剧，有时候是悲剧。就像今年年初，也发生了这么多事情，我们也很想知道，到了年底或者明年年初的时候，这次对我们A股投资者来说，到底是喜剧还是悲剧？从我个人的角度来看，能不能像1941年伦敦股市那样，最后变成一个喜剧？可能还要再观察，但我觉得是悲剧的可能性是偏小。

责任编辑：程立VMware正在转型，想要从一家纯粹的虚拟机公司转变为一家可以在任何地方管理基础设施的云原生供应商，而这笔收购交易则使其在此征程之中又获得了一件新的“武器”。今年早些时候，该公司还已完成收购Heptio和Bitnami的交易。VMware希望，这些被收购的业务都能很好地融入VMware Tansu平台，旨在将Kubernetes Containers和VMware虚拟机整合到一个管理平台之中。

文章认为，新加坡总理等比较明智的人明白，中国在亚洲的影响力和实力真实存在，并且仍在增长，人们不能置之不理。他们明白，中国的全球抱负和影响范围并不像华盛顿现在所担心的那么广，但中国在亚洲的实力和决心比华盛顿所理解的要大得多。他们担心，在不了解中国与苏联的各种不同之处的情况下，美国人会想当然地认为自己能够像赢得与苏联的旧冷战那样赢得与中国的新冷战。他们担心，这些误解会令美国跌跌撞撞地陷入与中国的对抗，而这场对抗美国无法获胜，并且可能很容易演变为一场大战。

“再造”富康上个世纪90年代，桑塔纳、捷达和富康曾经是风靡全中国的“老三样”，也是当时所有中国人独有的汽车记忆。如今，桑塔纳和捷达依旧活跃在国内汽车市场的舞台上，而富康车型却已在十年前消失了。公开资料显示，富康汽车是雪铁龙旗下的一款汽车，进入中国已经有20余年的历史，保有量超过50万辆。富康汽车原型车是当时在欧洲非常受欢迎的雪铁龙zx车型，1992年引进国内，是神龙汽车在华市场最为辉煌时期的代表，也是中国汽车市场最早出现的两厢车，其最辉煌时期的单月销量曾经一度突破4000辆。

来源 金融时报记者 张末冬本报讯 记者张末冬报道 8月6日，中国人民银行发布消息表示，为完善香港人民币债券收益率曲线，将于2019年8月14日在香港发行两期人民币央行票据，总发行量为300亿元，其中，3个月期央行票据200亿元，1年期央行票据100亿元。